台北雙星國門大廳大跨距鋼構工程：跨重慶北路之整體提升工法實踐

台北市西區門戶計畫C1/D1土地開發案（台北雙星）包含橫跨重慶北路、連結C1與D1塔樓之「國門大廳」鋼構連通體。為在維持市區主要道路車行及行人通行的條件下完成最大跨距逾80公尺的鋼結構，工程團隊採用三階段施工策略。第一階段構築安全明隧道施工構台，配合交通維持分區夜間推進；第二階段於構台上進行大跨距主桁架地組，並透過液壓千斤頂系統整體提升就位；第三階段則以倒吊式懸吊平台推進外飾與裝修作業。

值得帶走的重點

• 國門大廳為跨越重慶北路之地上12至13層鋼結構連通體，最大跨度達84公尺，主桁架構件自重普遍逾百公噸，單次整體提升總重最高達370餘公噸。
• 第一階段以具斜桿之抗彎矩構架與KT板半預鑄工法，夜間分8階段由北向南跨路推進，搭建淨高5公尺、總高8公尺之防護隧道構台。
• 主跨距上層（T101、T102）與中層桁架採構台平面地組與整體提升工法，中層懸臂段先以700噸起重機安裝，並結合天空之眼構架與倒吊平台同步提升。
• 整體提升工法相較傳統高空散件吊裝，雖提高結構計算與同步控制技術要求，但將大量焊接高空作業轉移至平台平面，大幅降低高空與跨路施工風險。