臺鐵集集線邊坡坍滑整治與老舊隧道重建工程實務

臺鐵集集線 2 號與 3 號隧道位於南投縣集集鎮與水里鄉交界，於民國 110 年及 111 年間多次因極端降雨誘發邊坡崩塌，造成隧道結構變形開裂、襯砌剝離及土石侵入而停駛。調查指出工址地表為厚層未固結階地堆積層，破壞型態屬淺層崩滑與深部圓弧滑動之複合破壞，崩塌土石使上方荷重增加 2.5 至 3 倍。工程團隊採行「穩固崩塌源頭、排除地表與地下水、分階修坡加固及明挖隧道復建」對策，在坡頂施作 35 公尺地錨與鋼筋混凝土幕牆，坡面設水平排水管及自由型框植生，隧道段則以基樁擋土排樁配合分階降挖與臨時地錨背拉，新建明挖覆蓋隧道。工程於民國 114 年 10 月 28 日提早達成明挖覆蓋隧道里程碑，並於民國 115 年 4 月展開試運轉測試。

值得帶走的重點

• 因應豪雨導致集集線 K23+720 至 K23+845 隧道承受土壓增加 2.5 至 3 倍並引致襯砌嚴重剝離與結構變形，經評估老舊磚造結構無法修復而採明挖覆蓋隧道重建。
• 邊坡整治採坡頂 35 公尺地錨配合混凝土幕牆穩固崩塌源頭，坡面佈設水平排水管與地表分階排水，並以自由型框植生及岩栓加固鬆散崩積層。
• 明挖覆蓋隧道施工採鑽掘基樁擋土排樁配合兩階降挖地錨背拉，並依近域活動斷層抗震規範加厚底版與選用第Ⅱ型水泥防蝕。
• 工程團隊於民國 114 年 10 月 28 日提前完成明挖覆蓋新建隧道結構，並於民國 115 年 4 月 29 日啟動柴電機車試運轉測試。