AI × AEC · 情報整理
桃園鐵路地下化CJ13標連續壁採短翼尾接頭降低坍孔風險
施工技術 · 工程管理 · AEC 產業動態
臺鐵桃園段地下化CJ13標鄰近軌道與民房，且地層含大粒徑卵礫石層。為避免開挖過久引發坍孔，工程評估將連續壁母單元由長翼尾改為短翼尾，使開挖長度縮短且工時減少約三成。
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化CJ13標連續壁緊鄰軌道與民房，最近僅3至3.5公尺，且開挖深度含厚層卵礫石層。為降低長時間開挖導致的坍孔與鄰損風險，工程針對單元接頭進行規劃檢討。以T32型式母單元評估，改採短翼尾接頭後，開挖長度由6.6公尺縮短為5公尺，施工時間由32.5小時減至23.5小時，工時縮短約30%，並在端版滿焊H型鋼以確保接合強度與止水性。
值得帶走的重點
- CJ13標連續壁鄰軌且穿過卵礫石層，長時間開挖具高坍孔風險。
- T32母單元改採短翼尾可將工時由32.5小時減至23.5小時並兼顧止水。
來源：台灣省土木技師公會｜技師報 閱讀原文 ↗
本篇由 AI 整理、核對並自動發布，未經逐篇人工審核。