國道7號高雄路段完成設計：導入New RC與UHPC打造結構輕量化路廊

根據交通部高速公路局與台灣世曦工程顧問於2026年8月期《土木水利》發表的專文，國道7號高雄路段新建工程歷經多年可行性研究與環評作業，設計團隊歷時4年已完成全線工程設計。該路線全長約23公里，包含高架路段約21公里及平面路段約2公里，起自高雄市南星路，沿臨海工業區東側向北延伸，終點於仁武區銜接國道10號，全線共設置7處交流道（含5處地區型與2處系統兼地區型），旨在分流國道1號及台88線龐大產業與重車流量。 在工程結構與材料選用上，高公局積極導入New RC與超高性能混凝土（UHPC）技術以應對營建勞動力短缺並落實減碳。設計選用混凝土強度fc' = 350 kgf/cm²搭配主筋強度fy = 5,600 kgf/cm²，可減省鋼筋用量約12%、工程經費約4%。此外，C705S標為台灣首度具規模將UHPC應用於橋梁主要結構的工程，涵蓋小港交流道長約30至39公尺的預鑄U形梁、消除伸縮縫震動與滲水的橋面連接板（Link Slab），以及耐久性更高的伸縮縫錨固材料。全線亦配合生態檢核，實施大寮系統交流道彩鷸棲地營造與動物通道等環境友善措施。

值得帶走的重點

• 路線全長約23公里（高架21公里、平面2公里），設7處交流道，自高雄南星路北延至仁武銜接國道10號，達到客貨分流效益。
• 設計導入New RC（fc'=350 kgf/cm²、fy=5,600 kgf/cm²），估計可節省鋼筋用量約12%、降低工程經費約4%。
• C705S標規模化導入超高性能混凝土（UHPC），應用於分段預鑄U形梁、無伸縮縫橋面連接板（Link Slab）及伸縮縫錨固區。
• 全線採高架迴避棲地衝擊，配合環評承諾設置大寮彩鷸棲地營造、小港路段5處動物通道及生態防護牆。